Hinweise zur Installation einer Wallbox

Wichtige Information für das Laden am privaten Stellplatz

In den meisten Haushalten bzw. Gebäuden sind das E-Auto und die Wallbox die elektrische Gerätekombination mit der höchsten elektrischen Leistung und dem größten Energieverbrauch.

Seit dem 26.04.2019 gelten bundesweit einheitliche technische Normen für den Anschluss und Betrieb von Ladeeinrichtungen. Gemäß den Technischen Anschlussbedingungen (nach VDE-AR-4100) sind Ladestationen für Elektrofahrzeuge ab 3,6 kW bis 12 kW anmeldepflichtig – also beim Netzbetreiber zu melden. Für Ladeeinrichtungen größer 12 kW ist vor Errichtung die Zustimmung des Netzbetreibers einzuholen.

Wie sollte eine Wallbox am Stellplatz installiert werden?

Kann ich eine Wallbox selbst installieren?

Nein, das ist nicht zulässig. Das muss stets ein Fachbetrieb übernehmen. Der Elektroinstallateur haftet dann auch für den fachgerechten Einbau. Die Elektrofachkraft ist auch verpflichtet, den Einbau der Ladestation dem örtlichen Netzbetreiber zu melden bzw. ab einer Ladeleistung von 12 kW die erforderlichen Genehmigungen einzuholen.

Nach Vorgabe der Bundesnetzagentur sind seit dem 01.01.2024 private Ladestationen ab einer Leistung von 4,2 kW als steuerbare Verbrauchseinrichtungen nach §14a EnWG verpflichtend anzuschließen.

Wenn Sie eine Ladestation durch einen Fachbetrieb installieren möchten, gibt es grundsätzlich vier Anschlussvarianten je nach Gebäude-/Objektart, der Existenz von Stromerzeugungsanlagen wie z.B. einer Photovoltaik-Anlage oder weiteren Großverbrauchern z.B. Wärmepumpen oder Klimageräten.

Hinweis zu mobilen Ladestationen/Wallboxen

Private Ladestationen/Wallboxen sind immer ortsfest und als steuerbare Verbrauchseinrichtung anzuschließen. Der Stromkreis der Ladestation muss für Dauerstrombetrieb technisch ausgelegt sein. CEE-Steckdosen oder Schutzkontakt-Steckdosen (Schuko-Steckdosen oder auch Haushaltssteckdose) in Verbindung mit mobilen Ladegeräten sind für den Dauerbetrieb nicht zulässig und werden vom Netzbetreiber als Ladestation für Elektrofahrzeuge nicht anerkannt.

Anschlussvariante 1

Ladestation hinter dem Haus-/Gewerbestromzähler mit Steuerbarkeit (gemäß §14a EnWG)

Anschlussvariante geeignet für Wenigfahrer mit Jahresfahrleistung unter 15.000km/Jahr
Wegen technischer Beschränkungen in Zählerschränken/Elektroverteilern ist diese Anschlussvariante zur Nachrüstung von Ladestationen in Mehrfamilienhäusern ungeeignet
normkonform nach VDE-AR-N 4100 bis max. 4,6 kW (1phasig AC) oder 11 kW (3phasig AC)¹
Bei Anmeldung beim Netzbetreiber als Anlage nach Modul 1 wird pauschale Netzentgeltreduktion automatisch in Jahresendabrechnung berücksichtigt^2,3,4
bei Leistungserhöhung wird Baukostenzuschuss durch Netzbetreiber nach Netzanschlussverordnung (NAV) erhoben

Die Installation Ihrer Wallbox parallel zu allen anderen Haushaltsgeräten oder elektrischen Großgeräten (z.B.: Warmwasserbereitung) hinter dem Hausstromzähler wird - aufgrund der Möglichkeit der thermischen Überlastung der Zählerplatzes im Zählerschrank - durch die bundeseinheitliche Norm (VDE-AR-N-4100) nicht definiert.

Die gesamte elektrische Anlage muss daher durch eine qualifizierte Elektrofachkraft bewertet werden.

_{1 4,6 kW bei 10 mm² Kabelquerschnitt am Zählerplatz/ 11 kW bei 16 mm² Kabelquerschnitt am Zählerplatz}

_{2 Voraussetzung: Zählerschrank/Zähleranschlusssäule
verfügt über normkonformen APZ-Platz sowie Raum für Zusatzanwendungen zum Einbau
von Steuer- und Telekommunikationsgeräten des Netzbetreibers.}

_{3 Haus-/Gewerbestromzähler
wird durch intelligentes Messsystem ersetzt.}

_{4 Steuereingriff durch den Netzbetreiber nur im Bedarfsfall
und nur in Form einer temporären Leistungsreduktion auf min. 4,2 kW (keine Unterbrechung
oder Komplettabschaltung). Das Steuersignal wird über den potentialfreien Schaltkontakt
oder die digitale Schnittstelle an Ihre Wallbox übertragen.}

Anschlussvariante 2

Ladestation mit gesondertem Stromzähler mit Steuerbarkeit (gemäß §14a EnWG)

Anschlussvariante geeignet für Dienstwagenfahrer, private Vielfahrer (>15.000km/Jahr) und Wärmepumpenbetreiber
Anschlussvariante ideal zur Nachrüstung von Ladestationen in Mehrfamilienhäusern (i.V.m. Lademanagement) geeignet
normkonform und dauerstromfähig nach VDE-AR-N 4100
Bei Anmeldung beim Netzbetreiber als Anlage nach Modul 2 wird reduziertes Netz- und Messentgelt automatisch in Jahresendabrechnung berücksichtigt ^1,2,3
bei Leistungserhöhung wird Baukostenzuschuss durch Netzbetreiber nach Netzanschlussverordnung (NAV) erhoben

_{1 Voraussetzung: Zählerschrank/Zähleranschlusssäule
verfügt über normkonformen APZ-Platz sowie Raum für Zusatzanwendungen zum Einbau
von Steuer- und Telekommunikationsgeräten des Netzbetreibers.}

_{2 Haus-/Gewerbestromzähler
wird durch intelligentes Messsystem ersetzt.}

_{3 Steuereingriff durch
den Netzbetreiber nur im Bedarfsfall und nur in Form einer temporären Leistungsreduktion
auf min. 4,2 kW (keine Unterbrechung oder Komplettabschaltung). Das Steuersignal
wird über den potentialfreien Schaltkontakt oder die digitale Schnittstelle an Ihre
Wallbox übertragen.}

Anschlussvariante 3

Ladestation mit solaroptimierten Laden mit Steuerbarkeit (gemäß §14a EnWG)

Anschlussvariante geeignet für Wenigfahrer mit Jahresfahrleistung deutlich unter 15.000km/Jahr
Wegen technischer Beschränkungen in Zählerschränken/Elektroverteilern ist diese Anschlussvariante zur Nachrüstung von Ladestationen in Mehrfamilienhäusern ungeeignet
normkonform nach VDE-AR-N 4100 bis max. 4,6 kW (1phasig AC) oder 11 kW (3phasig AC)¹
Bei Anmeldung beim Netzbetreiber als Anlage nach Modul 1 wird pauschale Netzentgeltreduktion automatisch in Jahresendabrechnung berücksichtigt^2,3,4
Energiemanagement-System optimiert den Energiefluss und maximiert den selbst erzeugten Stromverbrauch
bei Leistungserhöhung wird Baukostenzuschuss durch Netzbetreiber nach Netzanschlussverordnung (NAV) erhoben

Mehr Informationen zu Laden mit Solarstrom

Wann darf ich meine Ladestation mit meiner Photovoltaik-Anlage gemeinsam hinter dem Hausstromzähler betreiben?

Die Installation Ihrer Wallbox parallel zu allen anderen Haushaltsgeräten oder elektrischen Großgeräten (z.B. Warmwasserbereitung) hinter dem Hausstromzähler wird - aufgrund der Möglichkeit der thermischen Überlastung der Zählerplatzes im Zählerschrank - durch die bundeseinheitliche Norm (VDE-AR-N-4100) nicht definiert.

Bei geringen Leistungsbedarf¹ kann die Ladestation hinter einem Zweirichtungshaushaltzähler installiert und die eigene Photovoltaik-Anlage für das solare Laden genutzt werden. Bei einphasigen Wechselrichtern ist die Wallbox ebenso einphasig im gleichen Stromkreis zu installieren.

Aufgrund verschiedener Schaltpläne und Messkonzepte muss die gesamte elektrische Anlage durch eine qualifizierte Elektrofachkraft bewertet werden.

_{1 4,6 kW bei 10 mm² Kabelquerschnitt am Zählerplatz / 11 kW bei 16 mm² Kabelquerschnitt am Zählerplatz}

_{3 Haus-/Gewerbestromzähler
wird durch intelligentes Messsystem ersetzt.}

_{4 Steuereingriff durch
den Netzbetreiber nur im Bedarfsfall und nur in Form einer temporären Leistungsreduktion
auf min. 4,2 kW (keine Unterbrechung oder Komplettabschaltung). Das Steuersignal
wird über den potentialfreien Schaltkontakt oder die digitale Schnittstelle an Ihre
Wallbox übertragen.}

Variante 4

Neuer Netzanschluss für Ladestation mit Steuerbarkeit (gemäß §14a EnWG)

Zweiter Netzanschluss ermöglicht Leistungsbereitstellung für Wallboxen an allen Stellplätzen im Mehrfamilienhaus oder Gewerbeobjekt
Lademanagement minimiert den Leistungsbedarf und verteilt Ladeleistung zwischen Stellplätzen effizient
Investitions- und Betriebskosten können durch Lademanagement und Steuerbarkeit nach §14a EnWG deutlich reduziert werden
normkonform und dauerstromfähig nach VDE-AR-N 4100 (somit ohne Betriebsrisiko)
Beitrag zur Energiewende, da Lademanagement und Steuerbarkeit kostenintensiven Netzausbau verhindern

Im Mehrfamilienhaus findet die gleichzeitige Versorgung von verschiedenen Haushalten oder Gewerbeeinheiten statt. Unter Berücksichtigung eines Gleichzeitigkeitsfaktors wird der bestehende Hausanschluss effizient genutzt. Leistungsreserven für das Laden von Elektrofahrzeugen existieren im Mehrfamilienhaus meist nur im geringen Umfang. Im Zuge der Ausrüstung der PKW-Stellplätzen mit Wallboxen kann die geringe Leistungsreserve nur in Verbindung mit einem zentralen Lademanagementsystem effizient genutzt werden.

Sollte die Leistung am Hausschluss eines Mehrfamilienhauses für den Betrieb von Ladeeinrichtungen für die vorhandenen Stellplätze der Mieter/Wohneigentümer nicht ausreichen, kann ein zweiter Hausanschluss bzw. Direktanschluss der Ladeeinrichtung an das Verteilnetz beim Netzbetreiber beantragt werden.

_{2 Als Stromzähler für Ladestationen
kommt intelligentes Messsystem zum Einsatz}

_{3 Steuereingriff durch
den Netzbetreiber nur im Bedarfsfall und nur in Form einer temporären Reduktion
auf eine definierte Mindestleistung (Mindestleistung = 4,2kW + (nsVE
– 1) x GZF x 4,2kW; nsVE – Anzahl der Ladestationen/Wallboxen, , GZF - Gleichzeitigkeitsfaktor). Die Steuersignale des
Netzbetreibers werden vom Lademanagement über die digitale Schnittstelle an ihre
Wallbox übertragen. Es erfolgt keine Unterbrechung oder Komplettabschaltung der
Ladestationen/Wallboxen.}

Der richtige Kabelquerschnitt für die Installation einer Wallbox

Die Dimensionierung der Zuleitung zur Wallbox hängt unter anderem von der Leistungsaufnahme, sowie von der Leitungslänge ab. Je dicker der Querschnitt des Wallbox Zuleitungskabels ausgelegt wird, desto mehr Leistung steht uns an der Ladestation zur Verfügung.

Leistungsquerschnitt	1,5 mm²	2,5 mm²	4 mm²	6 mm²	10 mm²
Betriebsstrom (Imax in A)
10	55 m	90 m	141 m	-	-
16	34 m	56 m	88 m	132 m	-
20	28 m	45 m	70 m	106 m	-
25	-	36 m	56 m	85 m	142 m
35	-	-	40 m	60 m	101 m

Quelle: DIN VDE 0100-520 Bbl 2 (DIN VDE 0100-520 Bbl 2) 2010-10

Welche Wallbox passt zu meinem PKW-Stellplatz?

Wird die Wallbox auf einem gesicherten PKW-Stellplatz errichtet (z.B. abschließbares Grundstück, Garage oder Tiefgarage), bietet eine Wallbox mit einem festen angebauten Ladekabel den größten Komfort. Bei frei zugänglichen Grundstücken sind Wallboxen mit einer Buchse (Steckdose) zu favorisieren, wodurch Vandalismus-Schäden (z.B.: Ladekabel-Klau) erschwert werden.

Bei personengebunden PKW-Stellplätzen (in Mehrfamilienhäuser oder Gewerbeobjekte) sollte grundsätzlich ein RFID-Zugangsschutz an der Wallbox vorhanden sein. Die nicht autorisierte Nutzung der Wallbox (Stromdiebstahl) kann somit wirksam verhindert werden

In Mehrfamilienhäusern sind Wallboxen mit eichrechtskonforme Untermessung zu empfehlen, wodurch die Nebenkostenabrechnung rechtssicher wird. Ebenso wird zur Nutzung von IP-adressfähigen Wallboxen mit Lademanagement und EVU-Steuerkontakt (wie z.B. bei Wallboxen der Hersteller KEBA, Heidelberg, Mennekes) im Mehrfamilienhaus angeraten. Verfügen die Wallboxen über diese Features, können sie für den Betrieb als steuerbare Verbrauchseinrichtung unabhängig von der aktuellen Technologie des Netzbetreibers eingesetzt werden. Der höchstmögliche Investitionsschutz bei dauerhaft günstigem Betriebskosten (i.S. günstigem Ladestrom) wird damit gewährleistet.

Die Backend-Anbindung einer Wallbox ist in der Regel kostenintensiv und nur bei einem externen Ladeinfrastruktur-Betreiber (CSO) notwendig (Anwendungsfall: Mietmodell von Ladeinfrastruktur). Befindet sich die Wallbox im Eigentum des Nutzers oder Vermieters, ist die Anbindung an ein Backendsystem technisch nicht erforderlich.

Wie Sie die Wallbox am Stellplatz positionieren sollten

Die Wallbox sollte am gewöhnlichen Stellplatz in einer Höhe von 1,60 m über dem Erdboden montiert werden. Ein angenehmes Ladekabel-Handling ist bei einem Abstand von 0,50 m – 1,50 m zwischen Fahrzeug und Wallbox gegeben.

Empfohlen wird die Wallbox so zu positionieren, dass das E-Fahrzeug in der häufigsten Parkposition leicht angeschlossen werden kann. Dabei sollte das Ladekabel so verlegt werden können, dass das Kabel nicht im Gehbereich liegt (Achtung: Stolperfalle!). Da die Automobilhersteller die Ladebuchse am Elektroauto individuell positionieren, muss die Position der Wallbox am Stellplatz fahrzeugabhängig festgelegt werden.

Beispiele für Ladebuchsen-Position:

Tesla: fahrerseitig hinten
VW und BMW: beifahrerseitig hinten
Renault Zoe: Mitte Frontseite

Grundsätzlich wird bei Wallboxen mit festinstalliertem Kabel zu größeren Kabellängen geraten. Eine Kabellänge von 6m oder 7,5m erleichtert auch das spontane Laden eines E-Autos, wo sich die Ladesteckdose an einer anderen Position befindet.

Ferner ist bei Wallboxen mit festinstalliertem Kabel zu beachten, dass das Kabel bei Nichtnutzung aufgerollt und die Steckerkontakte abgedeckt sind. Liegt der Stecker vom Ladekabel unabgedeckt auf dem Boden, dringt Staub und Wasser in den Stecker ein. Die beschleunigte Korrosion der Kontakte ist die Folge. Wird durch Unachtsamkeit das Kabel oder der Stecker mit dem Fahrzeug überrollt sind mechanische Defekte unausweichlich.

Neben den Angaben des Wallbox-Herstellers zum Betriebstemperaturbereich sollte bei der Montage auch folgende Punkte beachtet werden:

Schutz vor direkter Sonneneinstrahlung
Schutz vor Wasser
Schutz vor Eisbildung

Wofür WLAN am PKW-Stellplatz?

Moderne E-Autos werden durch ein zentrales Betriebssystem gesteuert. Die verwendete Technologie ist ähnlich wie bei iOS- oder Android-Smartphones. Sicherheitsbedingte Software-Updates, zyklische Updates zur Verbesserung der Fahreigenschaften oder zusätzliche Funktionen/Apps sind somit auch beim E-Autos erforderlich. Die Updates werden entweder kostenpflichtig in der Vertragswerkstatt installiert oder kostenfrei per WLAN angeboten.

Zur Nutzung der Update-Funktion per WLAN ist der Zugang zum privaten WLAN sinnvoll. Häufig kann der Zugang zum privaten WLAN am PKW-Stellplatz mittels eines handelsüblichen WLAN-Repeater realisiert werden.

In Mehrfamilienhäusern und Gewerbeobjekten wird empfohlen, einen WLAN-fähigen zentralen Router zu installieren. In den vorinstallierten Zählerschränken von enviaM sind die kommunikationstechnischen Voraussetzung für die Installation eines WLAN-Routers gegeben.

Wieso benötigen Sie einen Überspannungsschutz für Ihre Wallbox zuhause?

Von Schäden durch einen Blitzeinschlag hat jeder schon gehört. Neben dem Blitzschlag sind aber auch Überspannungen aus dem Energienetz, wie sie beim Notabschalten von großen Energieerzeugungsanlagen auftreten können, die Ursache für Schäden an Elektroinstallationen oder elektrischen Geräten.

Wer Schäden durch Überspannungen am Elektrofahrzeug (speziell am Fahrakkumulator) reguliert, ist weitgehend unklar. Die Kaskoversicherung des E-Autos? Die Hausratversicherung? Oder die Gebäudeversicherung? Oder der Netzbetreiber? Derartige Schadensbilder sind im Standard einer Versicherungspolice bislang nicht abgedeckt.

Neben der Verhandlung von wirksamen Vertragsregelungen sollte der E-Auto-Halter ebenfalls auf wirksame technische Schutzmechanismen innerhalb seiner Elektroinstallation achten. Nach der VDE-AR-N 4100 ist der Einbau eines Überspannungsschutzes Typ 1 in der Hauptstromversorgung verpflichtend. Zum Schutz der Anschaffung „Elektrofahrzeug“ empfiehlt enviaM den Einbau eines Kombigerätes Typ 1 und Typ 2 (Blitzstrom- u. Überspannungsableiter) in den Zählerschrank der Ladestation. Beträgt die Entfernung zwischen Zählerschrank und Wallbox sogar mehr als 10 m, rät enviaM außerdem dringend zur Installation eines zusätzlichen Überspannungsableiters von Typ 2 in der räumlichen Nähe der Wallbox.

Einen Überspannungsschutz können Sie bei uns im Webshop zu Ihrer neuen Ladestation mit dazu bestellen.

Der Spannungsverlauf infolge eines Blitzeinschlages ist in der nachstehenden Grafik dargestellt:

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